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雨炸臺中！盧秀燕緊急至楓樹橋勘查
臺中市長盧秀燕12日中午緊急到楓樹橋勘查豪雨情形。（盧金足攝）
豪大雨帶來驚人水勢，市長盧秀燕12日到楓樹橋勘查。（盧金足攝）
臺中市今日下起豪大雨，造成不少汽車成泡水車。（盧金足攝）
臺中市12日一早就下起大豪雨，造成部份地區傳出災情，民衆上午要上班時，北區博館東西路淹水到半個輪胎，大喊「天公伯呀！」雨也下太大了，清潔隊員辛苦冒雨清水溝，水勢在雨歇後暫消退，市長盧秀燕也緊急到楓樹橋勘查豪雨情形，因應強降雨，交通局、警察局協助交通維持、消防局完成災情整備，成立三級災害應變中心，將可能的損失減到最低，守護市民安全。
臺中市上午在「市長臉書」發佈豪大雨訊息，並提供即時水情APP，啓動抽水站，因應強降雨，交通局、警察局協助交通維持、消防局一早已成立三級災害應變中心。
這波水氣影響臺中市主要範圍爲市區及屯區，市府表示，受西南風水氣影響，臺中市最大時雨量25mm至45mm，持續時間約1至2小時，中興抽水站上午7時32分開始運作，其他抽水站操作人員就位隨時待命，做好各項預防及整備措施，守護市民安全。
建設局長陳大田表示，大肚區興和路地下道出現積水情形，經查爲旁邊水利溝滿溢流入地下道所致，目前柵欄機已放下阻絕車輛進入，抽水機持續抽水；其餘車行地下道目前抽排水正常，無積水狀況，持續觀測掌握相關變化。
消防局指出，在南屯區永春東二路、三路有淹水狀況，消防局主動派員前往查看，已通知警廣，呼籲請用路人提早改道，永春東三路段稍早淹水已退；五權西路（高速公路涵洞下）往郊區方向，目前除上高速公路外，其餘車道全封。
此外，往市區方向，因淹水稍退，車道改封一半，車輛可緩慢通行，另外2側機、車慢車道無淹水狀況，已開放行駛，五權西路與精誠路麻園頭溪水位，則未達警戒線。
洪奇昌》兩岸要跳出膽小鬼賽局
「兩岸關係和平穩定發展」是兩岸政府、社會和紅藍綠三黨的共同利益與責任，既然有共同利益就有溝通對話的契機。（達志影像／shutterstock提供）
蔡總統在就職演說中進一步闡釋了新政府對兩岸政治關係的定位與政策態度，中南海則持平迴應，沒有地動山搖。觀諸就職演說，總體而言沒有什麼意外，但也體現下列幾點積極意義，讓民、共之間有了跳出膽小鬼賽局的契機：
王思聰消費遭法院限制 網友：私人飛機呢？
網紅富二代王思聰這回真成了老賴。（取自中新經緯）
上海法院公佈對王思聰的限制消費令。
萬達集團董事長王健林的獨子王思聰正式成爲「老賴」，他已被上海市嘉定區人民法院布「限制消費令」，在交通工具、星級以上酒店、購買車輛等被限制高消費。王思聰成了「老賴」的訊息一出，立刻成爲各大新聞網站的熱搜，大陸網友一片叫好並狂酸：「他坐他爹的私人飛機應該沒事吧」、「那就自己花錢開個夜總會、買架飛機」。
根據中國執行信息公開網9日消息，限制消費令顯示，法院於2019年08月12日立案執行申請人曹悅申請執行上海熊貓互娛文化有限公司其他合同糾紛一案，因熊貓互娛未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，被採取限制消費措施，限制其法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人王思聰不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行爲。
據瞭解，上述高消費行爲包括：
（一）乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；
（二）在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；
（三）購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋；
（四）租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；
（五）購買非經營必需車輛；
（六）旅遊、度假；
（七）子女就讀高收費私立學校；
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（八）支付高額保費購買保險理財產品；
（九）乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費行爲。
此外，王思聰日前還被北京第二中院列爲「被執行人」，執行標的（被執行人須支付的本金、利息及遲延履行金等）爲151437840.0，即欠債約1.5億元人民幣。不過，北京法院在週三迴應指該案只是剛剛立案執行，暫未對王思聰本人採取限制高消費以及納入失信被執行人名單等強制措施。
紫南宮關心教育出資千萬助學 今年加碼擴及8鄉鎮
紫南宮每年補助竹鹿地區學生代收代辦費達1500萬元，今年更擴大補助對象至8鄉鎮，南投縣長許淑華（前排右3）今頒感謝狀致謝。圖／南投縣政府提供
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南投竹山紫南宮今舉辦「正月十六呷丁酒」，縣長許淑華也到場共襄盛舉，更頒贈感謝狀給紫南宮，感謝廟方長期回饋鄉里，每年補助竹鹿地區學生就學費用達1500萬元，今年更擴大補助對象至8個鄉鎮，預計受惠學生數將可達1萬人。
縣府指出，紫南宮香火鼎盛，但廟方秉持「取之於民、用之於民」的精神，熱心參與地方事務，更致力於社會公益服務，並關心教育，自2015年起全額補助竹山、鹿谷的國中小學生之書籍費、家長會費及團保等代收代辦費，減輕家長負擔。
縣長許淑華說，紫南宮去年補助竹鹿地區學生的費用達1500萬元，逾6500名學生受惠，今年再加碼擴大補助範圍，除原本2鄉鎮，擴及周邊的名間、集集、水裡、中寮、魚池、國姓6鄉鎮中小學，校方可依實際人數申請相關費用全額補助。
此外，針對其他5鄉鎮未全額補助的學校，紫南宮也放寬由導師認定確有經費需求的弱勢學童，也能向廟方申請，盼讓更多南投在地學童獲得照顧；教育處粗估，紫南宮未來預估1年補助相關經費將達3000萬元，受惠學童則提高至1萬餘位。
許淑華今專程前往紫南宮，除了參與「呷丁酒」盛事，更親自頒贈感謝狀給廟方，由主委莊秋安代表接受，許淑華說，感謝廟方長期關心縣內教育，協助縣府辦學，減輕縣內家長的經濟壓力，讓孩子們能安心就學，發揮了社會穩定的力量。
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北市嚴重超速牌照吊扣高達973件！蔣萬安擬在市民大道裝固定測速杆
北市嚴重超速牌照吊扣高達973件！蔣萬安擬在市民大道裝固定測速杆
臺北市議員楊植鬥要求，市府應針對交通新制多加宣導，熱點路段也要考量設置固定測速杆。臺北市長蔣萬安迴應，市民大道若可克服電力將裝固定測速杆。（摘自臺北市議會直播／劉彥宜臺北傳真）
今年6月30日起，行車速度只要超過規定最高時速40公里以上，將以《道路交通管理處罰條例》，處1萬2000元至3萬6000元罰鍰外，還要吊扣汽機車牌照6個月。臺北市議員要求，市府應針對新制多加宣導，熱點路段也要考量設置固定測速杆。臺北市政府迴應，截至昨日已執行牌照吊扣973件，市民大道若可克服電力將裝固定測速杆。
國民黨臺北市議員楊植鬥於市政總質詢指出，市民大道林森至金山路段，是北市的超速熱點，肇因爲非常多市民不熟悉交通新制，各縣市政府相關單位都有以新聞稿方式提醒民衆，北市府卻惦惦，沒有對此多做宣導。
楊植鬥要求，北市府不能將嚴重違規的取締當作賺錢工具，市民大道速限40公里，晚上可能隨便都會到70、80公里，雖然不鼓勵民衆違規，但市府也應該設置固定測速照相機，避免沒有測速照相而容易誘人犯罪。
交通局長謝銘鴻說明，市民大道因路中間設有停車場出入口，車輛動線可能從停車場到外側車道，所以不希望車速太快，避免碰撞力道強。
臺北市警察局長張榮興回覆，市民大道路段沒有電力設施，沒辦法設置固定測速杆，但只要加強宣導，移動式測速也可以達到遏阻效果。臺北市長蔣萬安則說，將和臺電溝通是否技術可以克服，若可以克服就裝設固定測速杆。
裁決所補充，今年7月至10月裁決所轄管車籍爲北市的車輛，被舉發違反《道路交通管理處罰條例》第43條危險駕駛，須吊扣車牌違規計2613件，月平均653件，爲今年1月至6月修法前月平均135件的4.8倍，且裁決所截至11月29日，已執行牌照吊扣973件。
金牌無數 中油永續發展拚3贏
獲多項大獎肯定，臺灣中油期許永續經營發展。（中油提供）
臺灣中油公司穩定供應國內油氣能源帶動工業發展，使臺灣經濟飛躍成長，更連年獲各項大獎肯定，期許永續發展，創環境保護、經濟發展、社會關懷3贏局面。
中油連續15年在《管理雜誌》消費者心目中理想品牌加油站第1名、蟬聯19年《讀者文摘》信譽品牌白金獎，在第16屆國家品牌玉山獎獲4獎項，獲頒勞動部國家人才發展獎、教育部體育推手獎金質獎、文化部第14屆文馨獎，並在人力銀行2019幸福企業大賞票選爲化學化工類幸福企業。
2019年在TCSA臺灣永續獎創佳績，另獲英國標準協會BSI永續卓越獎、亞洲卓越企業暨永續獎的亞洲最具影響力公司、綠色創新獎。國光牌機油與國光牌進氣閥清淨劑也拿下玉山最佳產品獎，綠能科技研究所研發LNG冷能利用獲國家新創獎，並在全國智慧製造大數據分析競賽脫穎而出。
中油以探採事業部天然氣熱值穩定系統統包工程，以及臺中港供油中心潤滑油槽及灌裝工程，勇奪公共工程金質獎2項優等，煉製研究所也獲中華民國防蝕工程學會防蝕工程獎、以及職業安全衛生優良人員表揚。
中油仍將以工安爲根基，強化核心事業發展、推節能減碳與環境生態保育，關懷社會弱勢落實社會責任，成爲友善的能源企業。（中油廣告）
林義守：適度漲價因應
據調查，國內不鏽鋼大廠包括燁聯、唐榮及華新等相關鋼廠，在生產304和430等系列熱冷軋不鏽鋼板卷和盤元產品都必須大量使用鎳、鉻鐵等原料。今年初以來，伴隨歐美疫情緩和，鋼材需求強勁，且最近南非發生暴動影響鉻鐵原料出口，加上印度疫情仍嚴峻，開採原料面臨挑戰，以及大陸自8月1日起提高鉻鐵出口關稅，造成全球料源短缺，價格暴漲。
對於大陸加收鉻鐵關稅一事，林義守說，大陸鉻鐵出口關稅原本就需要20％，成本比較高，且大陸本身使用鉻鐵的數量龐大，近年積極管制出口，就是爲了滿足其國內需求。燁聯的鉻鐵原料主要向南非和印度採購，很少使用大陸原料，因此這次大陸提高關稅，還不致影響燁聯的料源。
林義守指出，雖然大陸管制鉻鐵原料出口，加上疫情影響，造成原料供需吃緊、價格波動，鋼廠在原料成本上升下，必然要適度調漲產品價格來反映成本，但還不致缺料。
另對於大陸剛取消泛冷軋產品13％出口退稅、與下半年不鏽鋼市場前景，林義守認爲，大陸取消出口退稅，對臺灣鋼廠比較有利，因可減少競爭壓力，有利接單，下半年不鏽鋼市場至少維持穩定。
此外，唐榮表示，該公司使用的鉻鐵原料都來自南非和印度，對其影響不大；華新也表示，其大陸廠雖使用當地鉻鐵原料，但沒有關稅的問題，至於臺灣廠的鉻鐵原料也非來自大陸，而是來自其它地區，因此料源不是問題。
時論廣場》兩岸如何一中 時間長河解答（楊志良）
端午佳節，兩岸糉子熱銷。（shutterstock）
歷史已多次證明，當世界首強發現新興強權興起，爲維持原本地位，必然採取多項作爲，以致引發與新興權力者的衝突，甚至戰爭。
近年國際大環境改變，中國崛起，美國已深感威脅。共機頻繁繞臺且堅持不放棄武力統一，讓原本在第一線圍堵中國崛起的臺灣，地位更形重要。美國爲避免具有關鍵地理位置及科技量能的臺灣被中國統一，籌組國際戰略大聯盟，日、韓、澳及歐洲大國如英、法等，紛紛被納入對抗中國團隊，兩岸及一中，成爲臺灣內部及國際的重大議題。
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在1621年荷蘭佔領臺灣之前，福爾摩沙的原住民部落，各自以狩獵爲生，並未形成統一的政權，是爲無主之地。荷蘭據臺，與明朝是標準的兩岸兩國。1662年延平郡王鄭成功驅逐荷蘭人，奉明朝爲正朔，與滿清對立，亦是兩岸兩國。至1683年施琅攻臺，鄭克塽投降，康熙完成統一大業，始爲一中。1895年滿清割讓臺灣予日本，再次兩岸互不隸屬。1945年臺灣光復，恢復一中。1949年中華人民共和國成立，中華民國退守臺灣，雖彼起此落，但各自有邦交國，理論及實務上都是兩國。
奇妙的是，這兩國各自的憲法，至今都將對方的土地及人民納入主權範圍而發生重疊，是一中還是兩國，混沌至今。
何謂「一中」，是個敏感又十分複雜的問題。以血緣而言，兩岸雖各有少數民族，但絕大多數是漢人。臺灣各地先人墓碑，包括蔡英文家族在內，多顯示祖先來自中國內地。又1949年追隨國民政府來臺者，語言雖然南腔北調，但都是中國的語言，文字更是一致無二。宗教方面，衆多的臺灣民衆，特別是綠營的政治人物，從總統、行政院長到民意代表，拜媽祖、關公者比比皆是，不都是在拜中國的神？節慶更是如此，農曆新年、元宵節、端午、中元、中秋，哪一項不是源起中國？在大陸也同日歡慶，這難道不是一中？日本殖民臺灣50年，努力將臺灣人民皇民化，也有若干成效，但強要臺灣人民過新曆年而非農曆年一項，始終沒有成功，媽祖遶境也是50年不中斷，證明了文化上兩岸當然是「一中」。
但在政治體系上，兩岸完全不同。臺灣民衆不管是否發自內心認爲自己是「中國人」，幾乎全部拒絕接受「政治的中國」，不願生活在極權政體之下。兩岸在很多層面上可以一中，但政治上目前幾乎不可能。就如美、加、英、紐、澳，大多數人在血緣上、文化上高度連結，政治上也有相近之處，但體制上有不同，就成爲多個國家。
兩岸人民因血緣及文化同屬「一中」，多年來高度交流及相惜，經濟上每年對大陸貿易達2500億美元，順差1700億，錢要賺，哪敢中斷ECFA？然而惡質的蔡政府及民進黨人，以國家資源組織龐大網軍，凡有「兩岸一家親」想法者，一律出征攻擊，以致造成一言堂。對大陸則以攻擊網民爲主，造成兩岸人民相互憎恨，形成抗中意識，以之爲民進黨選舉票源及支持能量。做不成朋友，也不必成爲敵人，兩岸網軍相互醜化及漫罵，造成8成以上大陸年輕人強烈討厭臺灣政府，主張武統臺灣，受害的還是臺灣人民。
大陸領導人習近平雖有內憂及外部壓力，但總具有一定智慧，軍方及民間的武統言論近來多被壓制，習十分了解臺灣228歷史傷痕的教訓，國民黨道歉、國家賠償，紛擾70餘年，至今尚不得解，成爲今日執政黨的選舉提票機；更何況若是發動武力犯臺造成人民傷亡，也必成爲中華民族歷史罪人。兩岸一中如何解，還需要時間。（作者爲前衛生署長）
復旦大學研究：中國媒體運用臉書傳播效果勝於推特
香港網媒01於21日報導，復旦大學新聞學院、復旦大學全球傳播全媒體研究院21日發佈「全球主流媒體網絡傳播力研究報告（2023）」，顯示中國媒體在臉書平臺的整體傳播效果優於推特。
【坚定の决心】特鲁姆普两库解进强行破百，再度冲击赛季破百数破百！
這份由復旦大學全球傳播全媒體研究院完成的調查報告，共計選擇33個國家的222個主流媒體，並採集這些媒體去年在推特和臉書的認證帳號所發表的內容。
此外全球傳播全媒體研究院還針對全球主流媒體設計一套影響力評估指標體系GMCP，以分析媒體在訊息傳播過程中的曝光量、互動量、擴散量和認可度等4個層面的傳播效果。
報告顯示，中國媒體在臉書的整體傳播效果優於推特。其中，中國環球電視網、人民日報、中國日報、環球時報、新華社等帳號排名居前，尤其是中國環球電視網在綜合榜單中位列前10。
報告另指出，全球媒體傳播不平等的現象更顯著，因全球媒體傳播的總量與均值的數據分佈存在顯著差異，凸顯傳播效果總量中的不對等現象愈發嚴重。
推廣集集觀光 觀光局、雙鐵籤合作備忘錄
2023 年 12 月 1 日
新聞新聞
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Quenna Humphrey
推廣集集觀光 觀光局、雙鐵籤合作備忘錄
臺灣高鐵董事長江耀宗（左起）、交通部部長賀陳旦、觀光局局長周永暉、臺鐵局局長鹿潔身共同出席「集集鐵道觀光廊道發展合作備忘錄」簽署儀式。圖／陳昱光
陈淑芳完成百场公益：越做越年轻
从女朋友家上学的百合
軌道合作再邁步，臺灣高鐵、臺鐵與交通部觀光局今（25）日簽署集集鐵道觀光廊道發展合作備忘錄（MOU），交通部長賀陳旦指出，鐵路從一般運輸服務轉向發展觀光，臺鐵集集線無論是路線長度或尖峰性都適合結合新經營模式，未來除了臺鐵支線外，可望進一步擴大延伸至糖鐵，形成鐵道觀光旅遊典範。
資本額50萬公司卻領上億雞蛋補助 立委要陳吉仲踹共
賀陳旦表示，規劃前瞻軌道建設，建設節能低碳運輸網爲交通部施政主軸之一，透過便捷軌道公共運輸系統，促進區域均衡發展、拉近城鄉差距，期望藉由高鐵爲骨幹，連結臺鐵與各地捷運、輕軌形成細密交通網絡，提升觀光服務，同時將配合修法，調整支線票價。
「集集鐵道觀光MOU」由觀光局局長周永暉、臺鐵局局長鹿潔身與臺灣高鐵董事長江耀宗分別代表三方簽署。簽署儀式結束後隨即舉辦「集集鐵道觀光廊帶發展論壇」，廣邀產、官、學界領域代表集思廣益，共創集集鐵道觀光發展新契機。
金手指取代金融卡 扫描血管就可领钱
啞醫
江耀宗指出，高鐵去年4月與臺鐵合作推出「搭雙鐵．遊集集」高鐵假期套裝產品，希望透過高鐵彰化站將集集支線的接觸客羣擴及西部走廊各縣市，旅客可以搭乘高鐵快速抵達彰化，並有充裕的時間深度漫遊。
臺灣高鐵今年將再推出全新規劃行程，提供旅客不限車站、多點進出，體驗集集鐵道的山城風光與日月潭風景。
臺灣高鐵表示，簽署「集集鐵道觀光合作備忘錄」將集結三方資源，除了舉辦集集鐵道觀光廊帶發展論壇、集集支線列車彩繪活動外，今年6月將登場的「2018臺日觀光高峰論壇」等活動進行策略合作，發揮最大綜效，從而帶動集集觀光產業蓬勃發展。
美味大挑战
天然呆女孩有点色
關漢時 小說
蓬佩奥一句话 港媒：泄了民进党的底
泰森养虎16年 每年吃掉500万台币还咬人
新聞